Baiki oil turbo oulet to oilsump proton gen2

Assalamualakum.....


Masalah:
Oil leak

Setelah di periksa ,minyak bocor disebabkan oleh crack pada inlet oil returb turbo yang masuk ke oil sump

Buka oil sump 

inlet sudah patah 

Buat inlet baru dengan menggunakan brass fitting

 Buat testing leak dan pasang semula oil sump pada enjin

Sekian

Testing Knock gauge gizzmo Klite

lampu LED akan menyala dari hijau ke pada merah mengikut load dan rpm,,,,merah adalah level yang paling tinggi..Seandainya ada knock,,,ia kan flick dengan cepat.Pada video ini tiada knock

calibrate knock gauge (gizzmo Klite)

Knock gauge jenis ini ia auto calibrate..dan cara nya seperti dalam video ini.

Jari diletakkan pada gauge selama 6 saat dan selepas itu ia akan auto calibrate mencari frenquecy yang sesuai dengan enjin kereta.Harga gauge ni dalam RM 1k++

DIY tukar clutch gen2

Assalamualaikum,,,
kali ini saya ingin berkongsi serba sedikit berkenaan dengan penukaran clutch pada pada proton gen2.

   Masalah yang saya hadapi adalah clutch slip semasa boosting.Clutch yang saya pakai adalah exedy 3 puck racing .Clutch ini sangat power n sangat berat,,,hahahah


1. Jerk kereta...Pastikan pakai jack stand

2.Keadaan flywheel setelah clutch dibuka dan gearbox di turunkan

3.keluarkan drive shaft kedua2 belah

4.gearbox yang telah dikeluarkan 

5.testing clutch baru

6.pasang cover clutch dan alignment pakai marker pen....hehehehe

7.clutch n cover siap dipasang

8. Pasang gearbox n drive shaft ...and siappppp

Campro ECU Pin Out With haltech sp500

Assalamualaikum,...

ECU pin out adalah sangat penting untuk diketahui oleh mereka yang ingin memasang Standalone Engine management seperti Haltech ,Adaptronic dan sebagainya.Ini adalah ECU pin out bagi enjin campro S4ph.

                                                      Campro pin out

                                                     Haltech sp500 pin out to Campro ecu Pin OUT


Diharap dapat membantu mereka diluar sana

terima kasih

upgrade td04l 13t kepada 19t

Post kali ini berkenaan dengan upgrade turbo td04l

Setelah sekian lama menggunakan td04 13t hampir 5 tahun,kali ini mengupgrade 13t kepada 19t.

Caranya dengan menukar compressor wheel kepada yang kecil (13t ) kepada yang besar sikit (19t).Power band akan lambat sikit atau lag.13t full boost pada 4k rpm dan 19t menjadi 4.5k rpm.So kira ok la nak power lebih lag mesti la lebih.

compressor wheel ini telah di beli On line daripada CT turbo dan mengambil masa 2 hari untuk menerimanya

inilah dia compressor wheel 19t dan juga housing nya sekali.Housing kena tukar sebab 19t adalah besar dan tidak muat.

turbo ini dibuka dari pada manifold.Hanya buka CHRA nye sahaja.

So inilah dia,,perbezaan wheel 13t dan 19t

 setelah dipasang wheel 19t ini,,adoiii didapati ia tidak ngam dangan housing bearing,maka ia perlulah dibuat sedikit modifikasi agar wheel ini ngam .

oleh itu,modifikasi dibuat untuk membesarkan housing ,ia dibuat dengan menggunakan machine CNC lathe.

so housing bearing telah dibesarkan kan

so ia telah ngam ,dan pasang housing wheel.

 Setelah memasang hausing wheel..Turbo ini akan dipasangkan kembali pada manifold

Last sekali,engine perlu di retune semula .Retuning adalah wajib kerana 19t punya peel dah tak sama macam 13t. Sekian ....

DIY-compression test

Assalamualaikum.....

Pada hari ini,saya ingin berkongsi serba sedikit DIY  Compression Test
pada kereta gen2.Kebiasaan saya melakukan setiap 3 bulan bagi memeriksa keadaan enjin samada beroperasi secara normal atau tidak.


1.Saya menggunakan  Tester Kit brang king toyo t.harga yang saya beli dalam RM 150 sahaja.Ia boleh dibeli di kedai mechinery.Sebelum itu.Warm up kan dahulu enjin dalam 5 minit.

2.Keluarkan Fius Fuel Pump bagi memastikan fuel pump tidak ON semasa kita Cranking enjin ketika melakukan testing compression pada selinder.
 

3.keluarkan kesemua Spark Plug.

4.Masukkan plug tester dan ketatkan pada lubang spark plug.

5.  Crank enjin sehingga bacaan pada meter tester sudah tidak menunjukkan pertambahan bacaan.Ulangi proses yang sama pada silinder no.2,no 3 dan no.4.Pada setiap ujian yang diambil haruslah dicatit untuk membuat analisa.

6.Catitkan bacaan  setiap selinder.Setelah bacaan dianalisa,didapati keadaan enjin saya adalah normal kerana perbezaan setiap selinder tidak melebihi 10%.Bacaan yang diperolehi adalah 170psi pada setiap selinder .So kira normal la kerana enjin ini telah di rendahkan compression kerana boosting 1 bar.

7.PAsang semula fius fuel pump and spark plug dan selesai.